調べてみたら、ガソリン税などを道路以外に使わせない、このしくみは１９５３年、国道や県道の舗装率が５％という時代にその整備を優先するためにつくられたのだった。いま舗装率は９６％だという。
ところが、すごい連中がいるものだ。増え続ける特定財源にゼネコンや政治家が群がった。世に言う道路族。たとえば鈴木宗男代議士の関与がいわれる北海道の十勝スカイロードは、一日の通行車両が１，０００台にも達せず、地元では「十勝スカスカロード」といわれているらしい。１兆５，０００億円の巨費が投じられた東京湾アクアラインは、浜田幸一、本人も認めているらしいが「ハマコー道路」と揶揄され、当初見込みの３割ほどの通行量しかなく、毎日１億円の赤字を出し続けている・・・あと、行き止まりの高規格道路、狸や熊の専用道路などいくらでもあるから、自分で調べて・・・。
ほんとうに必要な道路は、学校や病院のように一般財源で造ればよい。いま６兆円にもなる税金を、片方で国が破綻する、県が破綻するといいながら、まだ税金垂れ流しのムダ使いをやれというのか。あきれ果てる。
ガソリンの高騰に、ドライバーも企業経営も悲鳴があげている。いま必要なのは『ムダな道路よりガソリンを安く』だ。道路特定財源の「暫定税率」を来春、予定通り引き下げればできるのに、それも反対だと意見書は言うのですよ。１２月市議会の初日、５日に注目して・・・！